US-Geschworene haben Tesla die Mitschuld an einem tödlichen Unfall mit einem Autopilot-System gegeben. Der Konzern soll nun mehr als 200 Millionen Dollar zahlen. Für Tesla ist es eine seltene Niederlage vor Gericht.

Ein Geschworenengericht im US-Bundesstaat Florida hat den Autobauer Tesla nach einem tödlichen Unfall mit einem Autopiloten zur Zahlung von 243 Millionen Dollar verurteilt. Bei dem Unfall im Jahr 2019 raste ein Tesla des Typs Model S mit eingeschaltetem Autopilot-System in ein stehendes Fahrzeug. Die beiden Opfer standen neben dem Wagen. Eine Person wurde getötet, die andere schwer verletzt.

Die Geschworenen urteilten, Tesla sei für den Unfall haftbar. Sie sprachen der Familie der verstorbenen Frau und dem schwer verletzten Freund 129 Millionen Dollar Schadenersatz zu, wovon Tesla 33 Prozent zahlen müsse. Hinzukäme eine Strafe von 200 Millionen Dollar, die der Autobauer zu zahlen habe. Die Geschworenen befanden den Fahrer für 67 Prozent haftbar. Er war aber nicht angeklagt und muss seinen Anteil nicht bezahlen.

Tesla-Fahrer suchte nach Handy

Ein Anwalt der Kläger sagte, Tesla habe seinen Autopiloten nur für bestimmte Bereiche wie Schnellstraßen entwickelt, sich aber bewusst dafür entschieden, Fahrer nicht daran zu hindern, ihn anderswo zu benutzen. Der Angeklagte erklärte, er habe während der Fahrt nach unten gegriffen, um ein Handy aufzuheben, das auf den Boden seines Wagens gefallen war. Er sei nicht alarmiert worden, als er ein Stoppschild und eine Ampel überfahren habe, bevor er das Auto der Opfer rammte.

Die Kläger hatten 345 Millionen Dollar gefordert. Ihre Anwälte sagten, der Prozess sei der erste, bei dem es um den unrechtmäßigen Tod eines Dritten infolge von Autopilot geht.

Tesla spricht von Verfahrensfehlern

Tesla teilte mit, der Konzern wolle angesichts von Fehlern und Unregelmäßigkeiten in dem Verfahren Berufung einlegen. In früheren Verfahren zu Autopilot-Unfällen wurde das von Elon Musk geführte Unternehmen entweder freigesprochen oder einigte sich mit den Klägern auf Vergleichszahlungen.

Der Konzern betonte stets, dass Autopilot nur ein Assistenzsystem sei und die Menschen am Steuer jederzeit bereit sein müssten, wieder die Kontrolle zu übernehmen. Zugleich wurde Tesla mehrfach dafür kritisiert, dass es zeitweise zu einfach gewesen sei, sich aus der Aufsichtspflicht herauszuziehen.

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